L’essor des entreprises asiatiques de mobilité électrique marque un nouveau chapitre dans le paysage européen, compte tenu de l’innovation constante de leurs bornes et d’une proposition de prix attractive. Et Gresgying n’est pas à la traîne.
« Nous avons déjà une histoire de réussite en Chine, et bientôt elle sera en Europe. Nous voyons un avenir prometteur pour la mobilité électrique », déclare Sissi Gao, directrice des ventes chez Gresgying.
À cet égard, lors du Sommet du Portail International de la Mobilité, Gao annonce les nouveaux produits à haute puissance qui seront ajoutés à leur portefeuille.
Cette semaine, ils dévoileront une unité d’un mégawatt lors d’un événement international sur les bornes de recharge à Shanghai.
« Cet appareil de 1000 kilowatts est disponible en connexion parallèle, fournissant une puissance de deux mégawatts », explique le directeur commercial.
Et elle ajoute : « Le système de recharge en mégawatts (MCS) n’est plus du tout un problème. »
Il convient de mentionner que Gao considère cette technologie comme « rentable », car elle permet aux investisseurs dans les infrastructures publiques de recharge en Chine de récupérer leur investissement en seulement trois ans.
De plus, la société lancera également un chargeur de 480 kilowatts lors de l’événement Intersolar , qui aura lieu en juin à Munich.
Cet appareil se distingue par sa facilité d’utilisation, son efficacité et sa « garantie future ».
« C’est un produit très discret. De plus, le tableau d’opérations et le secteur des paiements sont à une hauteur permettant l’accessibilité à tous les utilisateurs », explique Gao.
De même, Gresgying a intégré un système de gestion des câbles.
En termes d’efficacité, le chargeur est plus petit, prend un espace très limité et convient à toutes les installations.
« Il utilise notre technologie de distribution d’énergie de l’Anneau Stellaire, maximisant l’utilisation de tous les modules d’énergie », explique-t-elle.
Et elle poursuit : « Nous adoptons le nouveau module de puissance en carbure de silicium, offrant un rendement maximal de 97 %. »
Gao commente que l’entreprise dispose également de différentes solutions pour résoudre le problème de la capacité énergétique insuffisante, notamment un contrôleur de gestion dynamique de la charge.
Quant à la « garantie future », Gresgying a conçu ces unités de 480 kilowatts pour être connectées en parallèle afin d’offrir une puissance de sortie de 960 kilowatts.
« Nous fournissons également deux satellites, un pour un accès régulier pour se connecter à 300 ampères et un autre haute puissance pour se connecter à 500 ampères. De plus, il est prêt pour des systèmes de recharge de mégawatts », reconnaît Gao.
L’importance de la recharge rapide : un « clin d’œil » aux constructeurs automobiles
Interrogé sur l’importance de proposer des bornes de recharge haute puissance, Gao commente que c’est important non seulement pour les utilisateurs mais aussi pour les constructeurs de véhicules électriques (VE).
« De plus en plus de nouveaux modèles de VE adoptent des batteries de 800 volts avec plus de 240 kilowatts de puissance maximale de charge. C’est une tendance actuelle et future », indique le directeur des ventes.
Et elle ajoute : « Il pourrait y avoir une tension beaucoup plus élevée dans la batterie et une charge beaucoup plus rapide.“
À cet égard, comparés aux utilisateurs de voitures essence, ceux qui conduisent des voitures zéro émission s’inquiètent de leur autonomie et de leur temps de charge.
Selon Gao, la « véritable transition » se produira lorsque « le service de recharge pourra être aussi rapide et pratique que le ravitaillement ».
C’est pourquoi Gresgyng, comme beaucoup d’autres entreprises du secteur, développe des chargeurs ultra-rapides.
Que demandent les clients de Gresgying ?
Selon l’entreprise, il existe actuellement trois tendances dans le secteur des infrastructures de recharge.
La première consiste à intégrer des terminaux de paiement dans les chargeurs ; la seconde consiste à inclure de grands écrans publicitaires sur les appareils ; et la troisième consiste à utiliser l’énergie solaire.
Bien que Gao reconnaisse que cette dernière tendance est une « solution possible » pour éviter la congestion des réseaux électriques, le directeur commercial souligne que la présence de « plus de sources d’énergie » est la meilleure option.
« Le système de stockage d’énergie offre la possibilité de la stocker lorsque l’offre dépasse la demande, et de la décharger lorsque la demande dépasse l’offre », explique-t-elle.
Remerciements particuliers à Javiera Altamirano pour l’article original sur https://mobilityportal.eu/gresgying-launches-own-megawatt-unit/.